Автор, позволь воспользоваться темой, чтоб новую не создавать..
Читаю уже несколько дней темы про генераторы.
Началось с того, что пропала зарядка. Видно по вольтметру. Проконтролировал мультиметром на клеммах, подтвердилось. Проверил реле, прозвонил предохранители, разъемы пошевелил, на гене соединения перепроверил.
Показалось, виновен генератор. Надеялся на щетки или диодный мост. Генератор снял, отвез в специализированную контору. Там разобрали, посмотрели, прозвонили, на стенде покрутили, говорят - нормальный.
Попробовал метод, найденный на просторах инета:
Цитата:
|
Рыть там надо следующим образом. Берется контрольная лампа на 21 ватт (из поворотника) и при заведённом движке одним концом цепляешь на массу а другим на каждую из управляющих клемм. На одной из клемм лампа должна светиться с нормальной яркостью, а на другой из клемм эта лампа должна светиться с меньшей яркостью. При этом, когда лампа светится с меньшей яркостью, в бортсети должно повыситься напряжение примерно до номинального уровня. Проверить уровень напряжения можно с помощью тестера или вольтметра на панели приборов. Если напряжение повысилось, значит ковыряй провод от генератора до Блока управления двигателем. На моём гранде 1993 года выпуска этот провод зеленый и приходит он на 20 ногу блока управления двигателем...
|
Подключил контрольку, сделал как рекомендовалось. Убрал, напряжение появилось. На холостых - около 13, при добавлении газа - до 17.
Заглушил, поехал. Вольтметр в дороге показывал 12 с чем-то. Кажется опять зарядка пропала.
Что скажете? Мозг? Ставить внешнее реле-регулятор?
Если да, то порекомендуйте от чего использовать, как подключать.
Тем много, но так пока и не определился...
Кстати, джекичан так все время и молчит, как партизан.